La Peugeot 508 existe en 2 générations depuis 2011. La génération actuelle (508 II) se négocie entre 14 000 et 52 000 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 1500 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Peugeot 508Popularité des différentes motorisations pour la Peugeot 508 sur le marché de l'occasion.
Diesel
62%
Hybride rechargeable
22%
Essence
14%
Hybride
2%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Confort de suspension et insonorisation de haut niveau
Design extérieur dynamique et distinctif sur la génération II
Comportement routier précis et agile pour le segment
Qualité de finition intérieure en nette progression (i-Cockpit)
Volume de coffre généreux sur la version break SW
Habitabilité arrière et accès limités sur la berline (Gen II)
Problèmes de réservoir AdBlue récurrents sur moteurs BlueHDi
Fiabilité fragile du moteur 1.2 PureTech (courroie humide)
Système d'infodivertissement parfois lent sur les phases 1
Visibilité arrière médiocre sur la version berline
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre 508 pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Peugeot 508La Peugeot 508 existe en 2 générations. La génération actuelle (508 II) se négocie entre 14 000 et 52 000 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 3 500 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre 508, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Le 2.0 HDi/BlueHDi (150/163/180 ch) est le plus robuste. Évitez le 1.6 HDi 112/115 sur les premières années pour ses injecteurs fragiles.
Oui pour les trajets urbains quotidiens (50km d'autonomie réelle), mais sa consommation grimpe sur autoroute une fois la batterie vide.
Vérifiez l'historique du réservoir AdBlue (BlueHDi), l'état de la courroie (PureTech) et le bon fonctionnement du train arrière sur l'Hybrid4 Gen I.
La Gen I privilégie le moelleux et l'espace, tandis que la Gen II est plus ferme, plus technologique et typée 'coupé 4 portes'.