La Peugeot 3008 existe en 3 générations depuis 2009. La génération actuelle (3008 III) se négocie entre 28 500 et 52 000 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 4800 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Peugeot 3008Popularité des différentes motorisations pour la Peugeot 3008 sur le marché de l'occasion.
Diesel
52%
Essence
32%
Hybride rechargeable
12%
Électrique
3%
Hybride
1%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Design intérieur i-Cockpit innovant et valorisant
Comportement routier dynamique et précis
Qualité de finition premium sur les générations II et III
Volume de coffre généreux (520L sur la génération II)
Fiabilité moteur 1.2 PureTech (courroie de distribution)
Problèmes de réservoir AdBlue sur le 1.5 BlueHDi
Confort de suspension ferme, surtout avec jantes 19 pouces
Habitabilité arrière moyenne par rapport à la concurrence
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre 3008 pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Peugeot 3008La Peugeot 3008 existe en 3 générations. La génération actuelle (3008 III) se négocie entre 28 500 et 52 000 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 3 500 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre 3008, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Les modèles produits avant 2022 présentent des risques de désagrégation de la courroie de distribution. Un suivi strict de l'entretien est impératif.
Le 2.0 BlueHDi (150 ou 180 ch) est le plus robuste et performant pour les gros rouleurs, évitant les soucis du 1.5 BlueHDi.
Excellent si vous rechargez quotidiennement pour vos trajets urbains, mais la consommation grimpe sur autoroute une fois la batterie vide.
Le 3008 II (2016) abandonne le look crossover pour un vrai style SUV, avec un intérieur bien plus moderne et technologique.
Oui, des cas de cristallisation de l'urée peuvent entraîner le remplacement coûteux du réservoir sur les motorisations BlueHDi.