La Volkswagen Passat existe en 7 générations depuis 1973. La génération actuelle (Passat B9) se négocie entre 41 000 et 64 000 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 3800 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Volkswagen PassatPopularité des différentes motorisations pour la Volkswagen Passat sur le marché de l'occasion.
Diesel
72%
Essence
15%
Hybride rechargeable
10%
Hybride
3%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Habitabilité record, particulièrement en version break SW
Qualité de finition et assemblage de haut niveau
Confort de roulement idéal pour les longs trajets
Moteurs TDI sobres et performants sur autoroute
Fiabilité aléatoire de la boîte DSG7 (DQ200)
Gabarit imposant (4,77m+) difficile en milieu urbain
Design et ambiance intérieure jugés très austères
Coût des pièces et de la main-d'œuvre élevé
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Passat pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Volkswagen PassatLa Volkswagen Passat existe en 7 générations. La génération actuelle (Passat B9) se négocie entre 41 000 et 64 000 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 1 500 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Passat, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Le 2.0 TDI 150 est le meilleur compromis entre performance et sobriété. Pour les petits rouleurs, le 1.5 TSI 150 est très recommandable.
Oui, c'est l'une des versions les plus fiables. Elle est idéale pour les trajets quotidiens électrifiés, mais consomme davantage sur autoroute batterie vide.
Vérifiez le bon fonctionnement de la boîte DSG (sans à-coups) et l'absence de fuites sur la pompe à eau des moteurs TDI.
Volkswagen a arrêté la berline en Europe fin 2022 pour se concentrer sur le break (Variant), qui représente plus de 90% des ventes du modèle.