La Ford Puma existe en 2 générations depuis 1997. La génération actuelle (Puma II (SUV)) se négocie entre 13 800 et 36 500 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 2800 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Ford PumaPopularité des différentes motorisations pour la Ford Puma sur le marché de l'occasion.
Essence
65%
Hybride
32%
Diesel
3%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
MegaBox de 80L : bac de rangement étanche sous le coffre
Motorisations Flexifuel (E85) d'origine très économiques à l'usage
Comportement routier dynamique hérité de la plateforme Fiesta
Design distinctif et moderne qui vieillit très bien
Équipement technologique complet dès les finitions intermédiaires
Habitabilité arrière restreinte pour les passagers adultes
Confort de suspension ferme, particulièrement en finition ST-Line
Qualité perçue de certains plastiques intérieurs en retrait
Insonorisation perfectible lors des fortes accélérations (3 cylindres)
Visibilité arrière limitée par la ligne de toit fuyante
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Puma pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Ford PumaLa Ford Puma existe en 2 générations. La génération actuelle (Puma II (SUV)) se négocie entre 13 800 et 36 500 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 1 800 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Puma, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
C'est un compartiment de 80 litres situé sous le plancher du coffre. Il est étanche et possède un bouchon de vidange, idéal pour transporter des objets sales ou mouillés.
Oui, Ford propose une version 1.0 EcoBoost 125 ch Flexifuel d'origine. Elle permet de rouler au bioéthanol E85 sans modification, réduisant le budget carburant de 40%.
Le 1.0 EcoBoost 125 ch mHEV (micro-hybride) est le meilleur compromis. Il offre de bonnes performances et une consommation contenue autour de 5.5L/100km.
La fiabilité globale est bonne. Il faut surveiller l'entretien de la courroie de distribution immergée sur les premiers 1.0 EcoBoost et privilégier l'huile préconisée par Ford.
La finition Titanium privilégie le confort et un look élégant, tandis que la ST-Line offre un châssis sport plus ferme et un kit carrosserie plus agressif.