La Ford Focus existe en 4 générations depuis 1998. La génération actuelle (Focus IV) se négocie entre 11 500 et 38 500 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 4200 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Ford FocusPopularité des différentes motorisations pour la Ford Focus sur le marché de l'occasion.
Diesel
48%
Essence
36%
Hybride
12%
GPL
4%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Châssis de référence offrant un excellent agrément de conduite
Moteurs EcoBoost performants et sobres (notamment le 1.0)
Disponibilité de versions Flexifuel (E85) d'origine constructeur
Volume de coffre généreux sur les versions break (SW)
Rapport prix/équipement très compétitif sur le marché VO
Fiabilité aléatoire de la boîte automatique Powershift (Mk3)
Qualité de finition intérieure en retrait sur les générations 2 et 3
Problèmes de courroie de distribution sur 1.0 EcoBoost (avant 2019)
Fragilité de la chaîne d'arbre à cames sur le diesel 1.5 BlueHDi
Ergonomie complexe du système multimédia Sync sur les anciens modèles
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Focus pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Ford FocusLa Ford Focus existe en 4 générations. La génération actuelle (Focus IV) se négocie entre 11 500 et 38 500 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 800 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Focus, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Les versions produites avant 2019 ont connu des problèmes de désagrégation de la courroie de distribution (immergée dans l'huile). Ford a depuis modifié la préconisation d'entretien et le type de courroie.
Oui, Ford propose des versions 'Flexifuel' d'origine sur la Focus IV (moteur 1.0 EcoBoost 125). Pour les autres versions, la pose d'un boîtier homologué est nécessaire.
La Focus IV (depuis 2018) offre le meilleur compromis avec une insonorisation nettement améliorée et des modes de conduite paramétrables, tout en conservant un excellent dynamisme.
Sur le 1.5 BlueHDi, surveillez tout bruit métallique au démarrage (chaîne de distribution). Sur les anciens 1.6 TDCi, vérifiez l'étanchéité des injecteurs pour éviter l'encrassement du turbo.
Il est conseillé d'éviter les boîtes Powershift à double embrayage sur la Focus III (2011-2018) en raison de nombreux cas de patinage et de pannes. La boîte auto à convertisseur de la Focus IV est bien plus fiable.