La Volkswagen Polo existe en 6 générations depuis 1975. La génération actuelle (Polo VI) se négocie entre 10 500 et 32 500 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 2900 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Volkswagen PoloPopularité des différentes motorisations pour la Volkswagen Polo sur le marché de l'occasion.
Essence
65%
Diesel
32%
Hybride
3%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Qualité de finition supérieure à la moyenne du segment
Excellente valeur de revente sur le marché de l'occasion
Ergonomie intérieure intuitive et présentation sérieuse
Large choix de motorisations TSI et TDI performantes
Insonorisation soignée pour une citadine polyvalente
Confort de suspension ferme, surtout avec de grandes jantes
Tarifs d'achat plus élevés que les concurrentes françaises
Fiabilité de la boîte DSG7 (DQ200) sur modèles pré-2016
Équipement de série chiche sur les finitions d'entrée de gamme
Habitabilité arrière moyenne pour les grands gabarits
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Polo pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Volkswagen PoloLa Volkswagen Polo existe en 6 générations. La génération actuelle (Polo VI) se négocie entre 10 500 et 32 500 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 800 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Polo, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Les versions produites avant 2016 ont connu des problèmes de mécatronique et d'embrayages secs. Les modèles plus récents sont fiabilisés, mais un entretien rigoureux reste conseillé.
Les moteurs 1.2 TSI et 1.4 TSI utilisaient une chaîne fragile jusqu'en 2012. Depuis, Volkswagen est repassé à une courroie de distribution plus fiable sur les blocs TSI et TDI.
La Polo VI (2017+) repose sur la plateforme MQB-A0, elle est plus longue, plus large, offre un coffre de 351L et intègre des technologies numériques (Virtual Cockpit).
Le 1.0 TSI 95 ou 110 ch est le meilleur compromis. Il est sobre en ville et suffisamment nerveux pour les trajets autoroutiers grâce à son turbo.
Le coût d'entretien est environ 15 à 20% plus élevé que chez Renault ou Peugeot, mais cela est compensé par une décote plus lente et une meilleure tenue des matériaux.