En 2026, une Volkswagen Golf VI d'occasion se négocie entre 3 500 et 16 000 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 1000 annonces. Les prix sont en baisse sur 3 mois.
Données mises à jour en février 2026
Fourchette de prix observée
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Volkswagen Golf VIPopularité des différentes motorisations pour la Volkswagen Golf VI sur le marché de l'occasion.
Diesel
65%
Essence
35%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Qualité de finition intérieure exemplaire pour sa catégorie
Insonorisation et confort de roulement de haut niveau
Design intemporel conservant une bonne image de marque
Large choix de motorisations et de carrosseries (SW, Cabriolet)
Fiabilité critique du 1.6 TDI (injecteurs et vanne EGR)
Fragilité de la boîte DSG7 (DQ200) à embrayages secs
Problèmes de chaîne de distribution sur les premiers moteurs TSI
Coût d'entretien élevé dans le réseau officiel Volkswagen
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Golf VI pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Volkswagen Golf VIEn 2026, une Volkswagen Golf VI d'occasion se négocie entre 3 500 et 16 000 euros. Le marché est actuellement en baisse.
Pour obtenir une estimation précise de votre Golf VI, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Le 2.0 TDI (110 ou 140 ch) est bien plus robuste que le 1.6 TDI 105, ce dernier étant sujet à des pannes d'injecteurs coûteuses.
Privilégiez la DSG6 (moteurs 2.0) à bain d'huile, très fiable. Évitez la DSG7 (moteurs 1.2/1.4/1.6) connue pour ses problèmes de mécatronique.
Les TDI ont une courroie (à changer tous les 180 000 km ou 10 ans). Les premiers TSI ont une chaîne souvent défaillante avant 100 000 km.
Les modèles essence sont Crit'Air 1 et circulent librement. Les diesels sont Crit'Air 2 et subissent des restrictions croissantes.
Vérifiez l'historique d'entretien, l'absence de bruits de chaîne au démarrage (TSI) et la fluidité des passages de rapports (DSG).