La Volkswagen Golf VII existe en 2 générations depuis 2012. La génération actuelle (Golf VII Phase 2) se négocie entre 13 500 et 32 000 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 2000 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Volkswagen Golf VIIPopularité des différentes motorisations pour la Volkswagen Golf VII sur le marché de l'occasion.
Diesel
55%
Essence
35%
Hybride rechargeable
7%
Électrique
3%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Qualité de finition exemplaire, référence du segment
Ergonomie intuitive et i-Cockpit digital (sur Phase 2)
Insonorisation et confort de roulement de haut niveau
Large choix de motorisations performantes et sobres
Excellente valeur de revente sur le marché français
Fiabilité aléatoire de la boîte DSG7 (DQ200) à embrayages secs
Coût d'entretien élevé dans le réseau constructeur
Tunnel de transmission imposant gênant la place centrale arrière
Train arrière simple sur motorisations de moins de 125ch
Bugs du système d'infotainment sur les premiers modèles Phase 2
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Golf VII pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Volkswagen Golf VIILa Volkswagen Golf VII existe en 2 générations. La génération actuelle (Golf VII Phase 2) se négocie entre 13 500 et 32 000 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 6 500 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Golf VII, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Privilégiez la DSG6 (bain d'huile) sur les moteurs 2.0 TDI et GTE, plus robuste que la DSG7 (DQ200) équipant les petits moteurs essence et le 1.6 TDI.
Il est idéal pour l'économie de carburant mais manque de reprise sur autoroute chargé. Le 2.0 TDI 150 offre une polyvalence bien supérieure.
L'App-Connect (CarPlay et Android Auto) est apparu courant 2015. Il est généralisé sur la Phase 2 (2017) avec les nouveaux écrans tactiles.
Vérifiez l'absence de bruits de suspension (silentblocs), le bon fonctionnement de la pompe à eau et l'historique d'entretien de la boîte DSG.
La Phase 2 (2017) apporte des feux LED, des boucliers redessinés, le compteur numérique (Active Info Display) et de nouveaux moteurs comme le 1.5 TSI.