La Skoda Octavia existe en 4 générations depuis 1997. La génération actuelle (Octavia IV) se négocie entre 17 500 et 48 500 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 2400 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Skoda OctaviaPopularité des différentes motorisations pour la Skoda Octavia sur le marché de l'occasion.
Diesel
62%
Essence
24%
Hybride rechargeable
10%
Hybride
3%
GPL
1%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Volume de coffre record : jusqu'à 640L sur la version Combi
Rapport prix/prestations imbattable sur le segment des berlines
Habitabilité arrière généreuse, idéale pour un usage familial
Fiabilité globale des motorisations TDI et TSI du groupe VW
Ergonomie 'Simply Clever' avec de nombreuses astuces pratiques
Confort de suspension ferme, surtout avec les jantes de 18 pouces
Bugs logiciels fréquents sur le système d'infodivertissement de l'Octavia IV
Fragilité de la boîte DSG7 (DQ200) sur les modèles avant 2016
Insonorisation perfectible par rapport à une Volkswagen Passat
Design extérieur jugé trop conservateur par certains acheteurs
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Octavia pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Skoda OctaviaLa Skoda Octavia existe en 4 générations. La génération actuelle (Octavia IV) se négocie entre 17 500 et 48 500 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 1 200 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Octavia, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
L'Octavia III (2013-2020) avec le moteur 2.0 TDI 150 en boîte manuelle est considérée comme la configuration la plus robuste pour les gros rouleurs.
Le break Combi représente 70% du marché de l'occasion. Il offre une meilleure valeur de revente et un accès au coffre plus pratique grâce au hayon vertical.
La DSG6 (à bain d'huile) est très fiable. La DSG7 (DQ200 à sec) a connu des problèmes d'usure prématurée des embrayages avant 2016 ; vérifiez l'absence d'à-coups.
Assurez-vous que tous les rappels logiciels ont été effectués, car les premiers modèles ont souffert de nombreux bugs d'écran et d'aides à la conduite.
Les modèles essence depuis 2011 et diesel depuis 2011 (Euro 5/6) sont Crit'Air 1 ou 2, permettant de circuler dans la plupart des ZFE actuelles.