La Seat Leon existe en 4 générations depuis 1999. La génération actuelle (Leon IV (KL)) se négocie entre 17 500 et 39 500 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 2800 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Seat LeonPopularité des différentes motorisations pour la Seat Leon sur le marché de l'occasion.
Diesel
48%
Essence
38%
Hybride rechargeable
10%
Hybride
3%
GPL
1%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Rapport prix/prestations supérieur à la Volkswagen Golf
Châssis dynamique offrant un excellent agrément de conduite
Design latin plus affirmé et sportif que ses concurrentes
Moteurs TDI et TSI éprouvés et performants
Volume de coffre généreux sur la version break ST
Finition intérieure moins cossue que chez Volkswagen ou Audi
Confort de suspension ferme, particulièrement en finition FR
Ergonomie du système multimédia complexe sur la génération IV
Insonorisation perfectible sur les modèles d'entrée de gamme
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Leon pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Seat LeonLa Seat Leon existe en 4 générations. La génération actuelle (Leon IV (KL)) se négocie entre 17 500 et 39 500 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 1 000 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Leon, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Globalement oui, elle partage ses composants avec la Golf. Attention toutefois aux moteurs TSI d'avant 2013 (chaîne) et à l'entretien de la boîte DSG.
La Leon utilise la même plateforme et les mêmes moteurs, mais propose un réglage de châssis plus ferme et un prix d'achat inférieur de 15 à 20%.
Le 1.4 TSI de 150 ch est le meilleur compromis, offrant une technologie de désactivation des cylindres (ACT) pour une consommation contenue.
La finition FR apporte un look sportif et un châssis rabaissé. Elle est plus rigide, ce qui peut déplaire sur routes dégradées si vous privilégiez le confort.
La berline offre 380 litres (identique à la Golf), tandis que la version break ST monte à 620 litres, l'un des meilleurs de sa catégorie.