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Cote Honda CR-Z en 2026

La Honda CR-Z existe en 2 générations depuis 2010. La génération actuelle (Phase 2 (IMA Li-ion)) se négocie entre 10 500 et 14 500 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de 75 annonces.

Données mises à jour en avril 2026

Prix par génération

+50 véhicules analysés

Phase 1 (IMA Ni-MH)2010 - 2012
5 50011 500
Phase 2 (IMA Li-ion)2013 - 2016
10 50014 500
Tendance 3 mois : stable
Données fiables
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Le Honda CR-Z occupe une niche singulière sur le marché de l'occasion, celle du coupé hybride compact. Face à des rivaux comme le Volkswagen Scirocco ou le Hyundai Veloster, il se distingue par sa boîte manuelle associée à l'électrification. La génération unique produite entre 2010 et 2015 s'échange aujourd'hui entre 6 500 € et 18 500 €. Les exemplaires restylés après 2013, équipés de la batterie Lithium-ion et d'un gain de puissance à 137 ch, constituent le meilleur choix pour un prix Honda CR-Z occasion situé autour de 13 000 €.

La fiabilité du Honda CR-Z occasion est excellente, mais la batterie haute tension IMA reste le point de vigilance majeur. Sur les modèles produits avant 2013, des signes de faiblesse apparaissent souvent après le seuil des 150 000 km. Un témoin IMA allumé signale un remplacement coûteux. Avec 295 annonces disponibles, l'offre est restreinte, imposant une vérification de la batterie 12V qui, si elle faiblit, perturbe le système hybride.

Prix d'une Honda CR-Z selon l'année

Les modèles produits entre 2013 et 2015 offrent le meilleur rapport qualité/prix grâce au passage à la batterie Lithium-ion et à une dotation technologique enrichie.

2015
12 92017 480
2014
11 47515 525
2013
9 77513 225
2012
7 1409 660
2011
6 3758 625
2010
5 7807 820

Courbe de décote Honda CR-Z

La courbe de décote s'est stabilisée depuis 2023, avec une valeur résiduelle qui se maintient fermement au-dessus de 7 000 € pour les exemplaires sains.

Prix moyen par année

Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.

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Fiabilité Honda CR-Z : avis des propriétaires

Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion

+Les + de la CR-Z

  • Boîte manuelle 6 rapports unique sur un hybride

  • Fiabilité mécanique Honda exemplaire (moteur i-VTEC)

  • Consommation urbaine contenue, environ 5L/100km

  • Design futuriste typé coupé qui vieillit très bien

  • Éligibilité Crit'Air 1 pour toutes les versions

-Les - de la CR-Z

  • Places arrière symboliques, usage limité à deux adultes

  • Visibilité arrière médiocre due à la lunette scindée

  • Volume de coffre réduit à 225 litres

  • Performances moteur modestes malgré le look sportif

  • Insonorisation légère sur autoroute

Les propriétaires louent l'agrément de conduite dynamique et la précision de la boîte manuelle, rare sur une hybride. La fiabilité mécanique du bloc 1.5 i-VTEC est exemplaire, tout comme les coûts d'entretien réduits. Cependant, le reproche récurrent principal concerne la visibilité arrière quasi nulle due au design du hayon en deux parties, ainsi que l'étroitesse extrême des places arrière, rendant la voiture virtuellement biplace. L'insonorisation des passages de roues est également jugée légère sur autoroute. C'est un choix passion raisonné pour qui privilégie le style et l'efficience au volume de chargement.

Obtenez une estimation plus précise

Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre CR-Z pour une valeur personnalisée.

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Quand et comment revendre sa Honda CR-Z au meilleur prix ?

Pour revendre un Honda CR-Z au meilleur prix, privilégiez la période printanière, idéalement en avril ou mai, lorsque la demande pour les coupés plaisir augmente. Il est crucial de ne pas dépasser le seuil psychologique des 120 000 km pour maintenir une valeur Honda CR-Z occasion élevée. Au-delà de ce kilométrage, les acheteurs craignent l'usure de la batterie hybride et de l'embrayage, ce qui accélère la CR-Z décote de manière notable sur le marché de la seconde main.

Les versions restylées de 137 ch en finition Luxury ou GT sont les plus recherchées et se vendent rapidement. À l'inverse, les modèles de 2010 affichant des défauts de poignées de portes extérieures voient leur prix revente CR-Z chuter. Un conseil actionnable : effectuez un bilan de santé de la batterie IMA en concession avant la mise en vente. Ce document rassure les acheteurs sur la longévité du système et permet de justifier un tarif dans la fourchette haute du marché actuel.

Alternatives à la Honda CR-Z sur le marché de l'occasion

Véhicules du même segment à considérer si vous comparez les cotes sur le marché de l'occasion.

Questions fréquentes sur la Honda CR-Z

Quel est le prix d'une Honda CR-Z en 2026 ?
La Honda CR-Z existe en 2 générations. La génération actuelle (Phase 2 (IMA Li-ion)) se négocie entre 10 500 et 14 500 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 5 500 euros.
Comment estimer précisément ma Honda CR-Z ?
Pour obtenir une estimation précise de votre CR-Z, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Quelle est la durée de vie de la batterie hybride ?
Le système IMA de Honda est très robuste. Les batteries dépassent souvent les 200 000 km. Les versions Phase 2 (Li-ion) sont encore plus durables que les premières Ni-MH.
Peut-on rouler en mode 100% électrique avec un CR-Z ?
Non, c'est un hybride parallèle (mild-hybrid). Le moteur électrique assiste le thermique pour réduire la consommation, mais ne peut pas propulser seul le véhicule.
Quelle est la différence entre la Phase 1 et la Phase 2 ?
La Phase 2 (dès 2013) passe de 124 à 137 ch, adopte une batterie Lithium-ion plus performante et intègre un bouton 'S+' pour un boost de puissance temporaire.
Le Honda CR-Z est-il coûteux à entretenir ?
Non, l'entretien est similaire à une Honda Civic essence. Le système hybride est simple et ne nécessite pas de maintenance spécifique complexe.
Est-ce un bon choix pour les jeunes conducteurs ?
Oui, c'est un excellent choix : look sportif, consommation d'une citadine, fiabilité japonaise et assurance souvent raisonnable grâce à la motorisation hybride.