En 2026, une Ford B-Max d'occasion se négocie entre 4 200 et 11 800 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 900 annonces. Les prix sont en baisse sur 3 mois.
Données mises à jour en avril 2026
Fourchette de prix observée
+500 véhicules analysés
Le Ford B-Max occupe une place singulière sur le marché des minispaces, se mesurant principalement à l'Opel Meriva et au Citroën C3 Picasso. Son architecture sans montant central, baptisée Easy Access, reste son principal atout pour les familles urbaines cherchant une accessibilité maximale. Pour un Ford B-Max occasion, les modèles produits entre 2015 et 2017 sont les plus recommandés car ils bénéficient de correctifs techniques importants, avec des tarifs oscillant entre 7 800 € et 14 200 € pour les exemplaires les mieux optionnés. Avec un stock actuel de 540 annonces, le marché offre un choix suffisant pour être exigeant sur l'historique d'entretien.
La vigilance doit impérativement porter sur la boîte automatique PowerShift, particulièrement sur les modèles assemblés avant 2015. Des défaillances du module de commande et des embrayages sont fréquentes dès 70 000 km, entraînant des frais de réparation dépassant souvent 2 500 €. Par ailleurs, le moteur 1.0 EcoBoost nécessite une vérification rigoureuse de la durite de dégazage et de la courroie de distribution immergée, dont la dégradation prématurée peut causer une casse moteur totale avant le seuil des 100 000 km. Ces points de contrôle sont essentiels pour garantir la fiabilité à long terme de ce minispace.
Les modèles des années 2015 à 2017 offrent le meilleur compromis, ayant corrigé les défauts de jeunesse tout en restant sous la barre des 12 000 € pour des kilométrages raisonnables.
La décote est désormais stabilisée pour ce modèle dont la production a cessé, avec un prix plancher qui se maintient autour de 4 000 € pour les exemplaires de 2012.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Ford B-MaxLa motorisation essence domine avec 58 % de l'offre, un avantage stratégique pour circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE) par rapport aux versions diesel 1.5 et 1.6 TDCi.
Essence
58%
Diesel
42%
Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Système Easy Access : absence de montant B facilitant l'accès à bord
Gabarit compact : longueur de 4,08m idéale pour le stationnement urbain
Modularité : siège passager avant rabattable permettant de charger des objets longs
Moteur 1.0 EcoBoost : tonique et volontaire pour un usage polyvalent
Position de conduite surélevée offrant une excellente visibilité périphérique
Boîte Powershift : fiabilité médiocre avec risques de broutages et fuites
Poids élevé : près de 1300kg impactant la consommation en ville
Confort ferme : suspensions sèches, particulièrement sur les raccords de chaussée
Insonorisation légère : bruits d'air marqués sur autoroute au niveau des portes
Petit réservoir : capacité de 48L limitant l'autonomie sur longs trajets
Les avis propriétaires soulignent quasi unanimement l'ingéniosité du système Easy Access, qui facilite grandement l'installation de sièges auto grâce à l'absence de montant central. L'agrément de conduite et la précision du châssis sont également cités comme des points forts, rendant le véhicule agile en milieu urbain. Le reproche récurrent le plus marqué concerne toutefois le volume de coffre limité à 318 litres, jugé trop juste pour un usage familial, ainsi que le poids important des portières coulissantes. La fiabilité globale est jugée satisfaisante sur les versions à boîte manuelle, mais le bilan est terni par les fragilités chroniques de la transmission PowerShift. C'est un choix rationnel pour la ville, à condition de privilégier les motorisations essence.
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre B-Max pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Ford B-MaxLe moment idéal pour revendre un Ford B-Max se situe entre mars et mai, période où la demande pour un second véhicule familial polyvalent culmine avant les départs estivaux. Pour maximiser le prix de revente, il est fortement conseillé de se séparer du véhicule avant qu'il n'atteigne le seuil critique des 120 000 km. Au-delà de ce kilométrage, les acheteurs anticipent des opérations de maintenance lourdes, comme le remplacement de la courroie de distribution ou l'entretien du filtre à particules, ce qui pèse lourdement sur la valeur de transaction finale.
Les motorisations essence 1.0 EcoBoost de 100 et 125 chevaux sont les plus recherchées et conservent une valeur résiduelle élevée grâce à leur vignette Crit'Air 1. À l'inverse, les versions diesel 1.5 et 1.6 TDCi subissent une décote plus marquée, car elles sont de plus en plus exclues des centres-villes par les réglementations ZFE. Pour rassurer un acheteur potentiel et justifier un prix élevé, présentez un dossier de factures prouvant le remplacement préventif des composants du système de refroidissement et, pour les modèles PowerShift, une preuve de vidange de boîte effectuée tous les 60 000 km.
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