La Tesla Model 3 existe en 2 générations depuis 2019. La génération actuelle (Model 3 (Highland)) se négocie entre 32 000 et 52 000 euros. Cette estimation est basée sur l'analyse de plus de 1700 annonces.
Données mises à jour en février 2026
Prix par génération
+1000 véhicules analysés
Prix constatés sur le marché de l'occasion selon l'année de mise en circulation.
Évolution du prix moyen selon l'année du véhicule.
Prix moyen par année
Le prix varie selon les caractéristiques de votre véhicule.
EstimerEstimer ma Tesla Model 3Retours fréquents observés sur le marché de l'occasion
Réseau de Superchargeurs exclusif et ultra-fiable
Efficience énergétique record (consommation Wh/km basse)
Mises à jour logicielles (OTA) régulières et gratuites
Volume de chargement total important (coffres avant et arrière)
Performances et accélération de premier plan
Qualité d'assemblage inégale sur les modèles 2019-2020
Absence de commodos de clignotants sur la version Highland
Rayon de braquage important pénalisant en ville
Insonorisation perfectible sur les premières séries
Confort de suspension ferme sur routes dégradées
Les cotes affichées sont basées sur des observations du marché de l'occasion. Chaque véhicule étant unique (kilométrage, état, options), renseignez les caractéristiques de votre Model 3 pour une valeur personnalisée.
Estimer ma Tesla Model 3La Tesla Model 3 existe en 2 générations. La génération actuelle (Model 3 (Highland)) se négocie entre 32 000 et 52 000 euros. Les générations précédentes sont disponibles à partir de 19 500 euros.
Pour obtenir une estimation précise de votre Model 3, utilisez notre outil gratuit. Renseignez l'année, le kilométrage et la motorisation pour une valeur personnalisée.
Les batteries Tesla sont conçues pour 300 000 à 500 000 km. La dégradation moyenne observée est de moins de 10% après 160 000 km.
La Propulsion suffit pour 90% des usages quotidiens. La Long Range est recommandée pour les gros rouleurs ou les régions montagneuses (4 roues motrices).
Contrôlez l'état des triangles de suspension avant (bruits de grincement), l'alignement des panneaux de carrosserie et l'état des pneus (usure intérieure).
Elle offre une insonorisation nettement supérieure, des suspensions plus souples, un écran arrière et une autonomie améliorée de 10% grâce à l'aérodynamisme.
Oui, il n'y a pas de vidange, de courroie ou de bougies. Les frais se limitent aux pneus, filtres d'habitacle et liquide de frein tous les 2 à 4 ans.