La Peugeot 208 est la voiture la plus vendue en France. Avec plus de 81 000 immatriculations en 2024 et une deuxième place en 2025, c'est aussi l'un des modèles les plus présents sur le marché de l'occasion. Résultat : des centaines d'annonces en permanence, et un acheteur qui a le choix. Fixer le bon prix est déterminant.
Mais estimer une 208 n'est pas aussi simple qu'il y paraît. Entre les deux générations, les différentes motorisations et surtout la question du moteur PureTech — et de ses problèmes de fiabilité bien documentés — les écarts de prix peuvent être considérables pour des véhicules qui semblent identiques sur le papier.
La Peugeot 208 sur le marché de l'occasion
La 208 occupe la première ou deuxième place des ventes en France depuis 2020. Cette popularité a un effet direct sur le marché de l'occasion : l'offre est massive. À tout moment, des milliers de 208 sont en vente entre particuliers et chez les professionnels.
Pour le vendeur, ça signifie une chose : votre annonce est en concurrence directe avec des dizaines d'autres 208 similaires. Un prix trop élevé et votre annonce reste invisible. Un prix trop bas et vous perdez de l'argent inutilement.
Sur le segment des citadines, la 208 fait face à la Renault Clio, la Citroën C3, la Dacia Sandero et la Volkswagen Polo. Son atout principal sur le marché de l'occasion : un design moderne, surtout sur la deuxième génération, et un niveau d'équipement généralement supérieur à la concurrence à finition équivalente.
Les générations de 208 et leur valeur
208 I (2012-2019) : la citadine accessible
La première génération a été lancée en 2012, puis restylée en 2015 avec une mise à jour de l'intérieur et de la gamme de moteurs. Elle était disponible en 3 et 5 portes, mais les 5 portes représentent l'essentiel de la demande sur le marché occasion.
Fourchette de prix occasion : 3 500 à 9 000 €. Les modèles restylés (2015 et après) commandent un premium de 1 000 à 2 000 euros par rapport aux pré-restylage. Les premiers PureTech 82 (2012-2015) sont les plus touchés par la décote liée aux soucis de fiabilité du moteur.
Les 208 I les plus anciennes (2012-2014) atteignent désormais des valeurs basses. Elles ne restent intéressantes que si le kilométrage est faible et l'état soigné.
208 II (2019-présent) : le best-seller
La deuxième génération marque une rupture. Design extérieur plus affirmé, intérieur avec le i-Cockpit 3D, et arrivée d'une version 100% électrique (e-208). Elle n'est disponible qu'en 5 portes.
Fourchette de prix occasion thermique (PureTech / BlueHDi) : 9 000 à 16 000 €. L'e-208 électrique se négocie entre 15 000 et 22 000 €. Ces prix sont significativement tirés vers le bas par la réputation du moteur PureTech sur le marché occasion. Les acheteurs sont informés et négocient systématiquement sur ce point, surtout sur les modèles 2019-2021 produits avant les améliorations moteur.
Concrètement : une 208 II PureTech sans justificatif de remplacement de la courroie de distribution se retrouve en bas de fourchette. Avec le justificatif, elle se vend au prix du marché. Cette différence peut représenter 1 000 à 2 000 euros.
Le saviez-vous ?
La Peugeot 208 II a été élue voiture européenne de l'année 2020. Ce titre reste un argument de vente et contribue à maintenir l'image du modèle, même si la cote des versions PureTech a été affectée par les problèmes de fiabilité.
Les motorisations et leur impact sur le prix
PureTech essence : le plus courant, le plus discuté
Le moteur 1.2 PureTech 3 cylindres turbo équipe la grande majorité des 208 en circulation. Sur la 208 I, on le retrouve en 82 et 110 ch. Sur la 208 II, en 75, 100 et 130 ch. C'est un moteur agréable à conduire, sobre en carburant et bien adapté à l'usage urbain et périurbain.
Mais c'est aussi le moteur qui fait hésiter les acheteurs. Les problèmes de courroie de distribution humide sont largement médiatisés, et en 2026, rares sont les acheteurs qui ne posent pas la question. Ce point est détaillé dans la section suivante — c'est l'élément qui influence le plus la négociation sur une 208 d'occasion.
BlueHDi diesel : en perte de vitesse
Le BlueHDi 100 reste disponible sur les deux générations. En 2026, il se vend de plus en plus difficilement en zone urbaine : les restrictions Crit'Air et le sentiment anti-diesel pèsent sur la demande.
En revanche, le diesel garde ses adeptes en zone rurale et chez les gros rouleurs. Si vous vendez une 208 diesel, la localisation de votre annonce compte plus que jamais. Une 208 BlueHDi se vendra plus vite et à meilleur prix en province qu'en région parisienne.
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Estimer ma 208 gratuitemente-208 électrique : prix et estimation occasion
L'e-208 mérite une section à part. Contrairement aux versions thermiques, elle échappe totalement à la problématique PureTech et bénéficie d'une dynamique de marché différente.
Les prix de l'e-208 sur le marché occasion
L'e-208 embarque une batterie de 50 kWh pour environ 340 km d'autonomie WLTP. Sur le marché occasion, elle se négocie entre 15 000 et 22 000 euros selon l'année, le kilométrage et surtout l'état de la batterie.
Proportionnellement, l'e-208 conserve mieux sa valeur que les versions thermiques. La demande croît régulièrement, portée par les incitations à l'électrique et les restrictions de circulation en ville. L'e-208 a été la voiture électrique la plus vendue en France en 2024, ce qui soutient sa cote.
L'état de la batterie : le critère décisif
La capacité résiduelle de la batterie est le critère n°1 des acheteurs. Un e-208 qui affiche encore plus de 300 km d'autonomie réelle se vend nettement mieux qu'un exemplaire dégradé à 250 km. Pensez à faire réaliser un diagnostic batterie avant la mise en vente — c'est un argument concret qui rassure et qui justifie votre prix.
Points à documenter pour maximiser le prix de votre e-208 :
- Rapport de santé batterie (SOH) : idéalement au-dessus de 90%
- Nombre de cycles de charge rapide : moins il y en a, mieux c'est
- Autonomie réelle constatée : un chiffre concret vaut mieux qu'une promesse WLTP
- Garantie batterie restante : Peugeot garantit la batterie 8 ans ou 160 000 km
Prix Peugeot 208 PureTech : courroie remplacée vs non remplacée
C'est le sujet incontournable quand on parle de 208 d'occasion. Le moteur 1.2 PureTech, dans ses versions produites entre 2014 et 2022, souffre d'un problème de conception de la courroie de distribution. Et ça se reflète directement dans les prix.
Le problème technique
Contrairement aux moteurs classiques, le PureTech utilise une courroie de distribution dite « humide » : elle baigne dans l'huile moteur. L'idée était de réduire le bruit et d'améliorer la consommation. En pratique, le contact permanent avec l'huile dégrade prématurément le caoutchouc de la courroie. Les particules libérées contaminent le circuit de lubrification et peuvent provoquer une casse moteur.
Le problème est suffisamment répandu pour que Stellantis (ex-PSA) ait rappelé 220 000 véhicules et étendu la garantie à 10 ans ou 180 000 km sur les moteurs concernés. Les modèles produits entre 2014 et 2020 sont les plus exposés, avec un taux de défaillance pouvant atteindre 30% sur certaines séries. Stellantis a mis en place une plateforme de compensation pour le remboursement des réparations effectuées entre 2022 et 2024.
L'écart de prix concret : avec ou sans courroie remplacée
En 2026, les acheteurs de 208 d'occasion connaissent le problème. La question de la courroie est posée systématiquement. L'impact sur le prix dépend d'un seul facteur : avez-vous le justificatif de remplacement ?
- Courroie remplacée + facture : votre 208 se vend au prix du marché. Le problème est résolu, l'acheteur est rassuré.
- Courroie non remplacée : attendez-vous à une négociation de 1 000 à 2 000 euros en dessous de la cote. L'acheteur intègre le coût du remplacement (environ 800 euros) plus une marge de sécurité.
- Prise en charge Stellantis : si le remplacement a été fait sous garantie étendue, récupérez la documentation auprès de votre concessionnaire. L'effet sur le prix est le même qu'une facture garage.
« Un PureTech avec la courroie remplacée et le justificatif facture se vend quasiment au prix du marché. Sans ce document, attendez-vous à une négociation systématique de la part des acheteurs informés. »
Faut-il faire le remplacement avant de vendre ?
Si votre PureTech n'a pas encore eu le remplacement de courroie, c'est un calcul simple. Le remplacement coûte environ 800 euros en garage indépendant. Sans ce remplacement, vous perdez 1 000 à 2 000 euros sur le prix de vente. L'opération est donc rentable dans la plupart des cas.
Mentionnez-le clairement dans votre annonce : « Courroie de distribution remplacée en [mois/année], facture disponible. » C'est un argument qui élimine le principal frein à l'achat.
Votre PureTech est-il concerné ?
Vérifiez votre carnet d'entretien ou contactez votre concessionnaire Peugeot avec votre numéro de VIN. Les moteurs produits entre 2014 et 2020 sont les plus susceptibles d'être affectés. Depuis 2022, Peugeot a progressivement remplacé la courroie par une chaîne de distribution sur les nouveaux blocs moteurs, corrigeant le problème à la source.
Les autres facteurs qui influencent la cote
Le kilométrage
La moyenne pour une 208 se situe entre 12 000 et 15 000 km par an. En dessous, votre véhicule est dans le haut de la fourchette de prix. Au-dessus, il décote proportionnellement.
Particularité de la 208 : c'est une citadine utilisée majoritairement en ville. Un kilométrage bas ne signifie pas toujours peu d'usure. L'utilisation urbaine sollicite davantage l'embrayage, les freins et la suspension. Un acheteur averti le sait.
La finition
Le choix de la finition a un vrai impact sur la facilité de revente :
- Active : la finition de base. Équipement limité, plus difficile à revendre car les acheteurs recherchent un minimum de confort (écran tactile, caméra de recul). Se négocie dans le bas de la fourchette.
- Allure : le sweet spot. C'est la finition la plus demandée sur le marché occasion. Elle offre les équipements recherchés sans le surcoût de la GT. Meilleur ratio prix d'achat / valeur de revente.
- GT Line / GT : finitions premium avec équipement complet. Se revend bien en valeur absolue, mais la décote en pourcentage est plus forte que sur l'Allure. Le surcoût initial n'est que partiellement récupéré à la revente.
L'état et l'historique
Sur un marché aussi concurrentiel que celui de la 208, les détails font la différence :
- Carnet d'entretien complet : rassure les acheteurs et justifie un prix 5 à 10% plus élevé
- Première main : un argument de confiance qui facilite la vente
- Documentation PureTech : justificatif de remplacement de courroie, le document le plus important pour une vente rapide
- Contrôle technique récent : un CT de moins de 6 mois sans contre-visite accélère la transaction
- Options valorisantes : navigation, caméra de recul, peinture métallisée, toit panoramique
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- La fourchette de prix de votre 208 basée sur le marché actuel
- Les points forts de votre version : finition, motorisation, options valorisantes
- Les points d'attention : problèmes connus de votre motorisation, kilométrage par rapport à la moyenne
- Des conseils de vente adaptés à votre configuration précise
L'estimation tient compte des spécificités du PureTech et de son impact sur le marché. Utile pour comparer avec une cote Argus ou une estimation La Centrale, et pour fixer un prix de vente réaliste dès le départ. Pour en savoir plus sur les méthodes d'estimation, consultez notre guide complet sur l'estimation de voiture gratuite.
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